美國運通長榮航空簽帳白金卡2020年權益調整

千呼萬喚下，台灣的美國運通簽帳白金卡(含長榮航空簽帳白金卡)踩著批評不斷的聲浪，在2020年3月補上了金屬卡這個配備。不過，也順帶調整了「一下」相關權利與義務。

因個人持有的是美國運通長榮航空簽帳白金卡，以下說明將就此卡為主，一般的簽帳白金就不另外說明了。

印象中美國在2017年便推出金屬材質的簽帳白金了，台灣在三年後才跟上腳步。

金屬卡這點飽受台灣持卡人批評許久，除了因為繳納的年費高於美國一倍。加上一直縮減的福利項目，於是抓著遲遲不換的卡面對卡友來說是一塊不會下沉的浮板。

過去這一年偶有聽到網友分享美國運通的業務提到發金屬卡的可能，但狼來了一直喊，聲音除了沙啞，也消磨了卡友的信心。

2月24日，台灣美國運通於Facebook貼出一則名為「鋒芒，真的藏不住了。」才正式確定台灣金屬卡的發行。

只是，在這之前台灣某時尚雜誌的報導已有所明示；
只是，該則貼文下方近200則留言，酸言酸語居多。

今年初，年費由35,000元調漲到36,800的通知寄到持卡人手裡，明白寫道將換發感應卡片，卻未明言金屬卡一事，也是讓卡友「熱烈討論」的開始。

畢竟簽帳白金過去年費28,000元(更早有印象是20,000元)，2013年調漲到35,000元，現在再漲到36,800元。

而同時間，權益的縮減如兩廳院、龍騰卡、大陸機場通關禮遇、長榮the Garden進入門檻等等，都讓年費的調整引來不少批評。畢竟一直漲的年費卻伴隨一直減少的福利項目，卡友難免得叫兩聲。

今年3月1日以前成為主卡會員者，可申請至多四張免年費之附屬卡。

而3月1日（含）之後成為主卡會員者，可申請兩張免年費之附屬卡（第三張以上附屬卡每張年費為新臺幣3,000元，每一帳戶至多四張附屬卡）。

過去主卡持卡人與一名附卡持卡人均可持有無限使用次數的Priority Pass與龍騰卡各一張。但在去年底取消了龍騰卡後，改為：

主卡與二名附卡持卡人可持有Priority Pass卡。

這在一些機場自然沒太大差異，畢竟二家貴賓室計畫重疊性高。

但以桃園機場來看，「主卡」持卡人本來就可進入環亞貴賓室了，在這Priority Pass卡的效益反而不大。但龍騰卡可去Bistro:D吃套餐，對許多人來說，過去先到Bistro:D吃完套餐再去環亞休憩的模式已無法。更不用說一度流行去GODIVA拿個巧克力套餐去環亞享用的方式了。

自2021/1/1起，刷卡消費滿額之「每年兩次長榮航空不限艙等升等憑証」調整為在核卡月份前12個月，消費滿新台幣 120萬元。若為2020年1月及2月核卡之新會員，此項權益調整將延至2022/1/1起生效。

這一出手，整整把門檻拉高20%。雖然對許多簽帳白金卡友來說，實在不痛不癢。不過是在剪卡時，又多了一條罪則與理由。

過去這50%哩程對長程旅行的機票兌換十分有用，畢竟可省下數萬哩的哩程。美國運通在今年調整了這項權益，設下落日條款：

限2019/12/31日前持有美國運通長榮航空簽帳白金卡之主卡會員享有，且權益自2021/1/1起終止，將不再核發此券。

意即今年新辦的卡友將無法享有50%哩程優惠兌換券之外，舊卡友今年也是最後一年享有了。

更多美國運通長榮航空簽帳白金卡權益索引請參考本處。

寫在最後

可以持有美國運通卡者，在辦卡、留卡、剪卡上，幾乎都有選擇的權力。

辦卡時，圖的是首刷禮也好，凹不過正妹業務的柔情攻勢也罷，至少都是自己簽下去。年費出帳時，選擇留卡與剪卡，一般成年人應該都可自行判斷。雖說嫌貨才是買貨人，不過買了貨後天天在那抱怨，好像對於苦短的人生旅程沒啥幫助。

如同上面提到，台灣美國運通這幾年來一邊調漲年費、一邊砍權益，的確是讓人心生困惑與不滿。轉美卡、剪卡、降等都是選擇。衡量自身需求、能力、好惡，才是持有每張信用卡之前，該有的基本姿勢。