JGC修行介紹

同事、朋友與同學因緣際會知道去年我幹了JGC修行這種瘋狂事，加上看到我偶爾說嘴因為JGC所以可享有一些搭乘飛機的權益，紛紛興致高昂。同樣的事講久了，也蠻累的，網路上雖有相關文章介紹，我也不好意思每次都丟聯結叫對方看，索性自己寫了一點東西。

JGC基本認識

JGC全名為JAL Global Club，顧名思義，即是「JAL 環球俱樂部」。白話來說，就是日本航空的高階會籍，可享有相關優惠與權益。

「JAL 環球俱樂部」重點有二個，一是日本航空；二來是俱樂部。

既然是日本航空，表示權益都與日本航空相關為準。如果搭乘日本航空目前隸屬的航空聯盟─寰宇一家(oneworld)，幾乎可連帶享有相關權益。至於不隸屬於日本航空，但與日本航空有合作者，就不一定能比照聯盟成員享有所有權益了。

只是談到俱樂部這名詞，意味著存在進入條件、費用等限制。根據日本航空網站所載：

JAL 環球俱樂部 (JGC) 會籍適用於符合下述所有條件的 JMB 會員：

1. 必須於上年度 1 月至 12 月期間累積至少 50,000 FLY ON 點數（包括來自 JAL 集團航班的 25,000 FLY ON 點數）或最少乘搭 50 班航班（包括最少 25 班 JAL 集團航班）及累積 15,000 FLY ON 點數。FLY ON 點數須透過乘搭票價符合 JMB 里數累積資格的 JAL 集團或 oneworld 聯盟航班賺取，及

2. 必須符合JAL 環球俱樂部會員規則。

有志於取得JGC者，如果是在日本以外，多半以達成：「50,000 FLY ON點數(簡稱FOP)為目標。」少有聽到目標為搭乘50班航班的方式。至於如何取得FOP，則是下一階段的故事了。

JGC與日航儲蓄專案(Japan Airlines Mileage Bank, JMB)

每家航空公司都有自身的會員計畫，即使不是隸屬任一航空聯盟如阿聯酋航空、阿拉斯加航空，或是新設立的星宇航空等等，會員計畫都是一重要的環節。

日本航空哩程計畫名為：「日航儲蓄專案Japan Airlines Mileage Bank」，簡稱JMB。下圖說明了JMB計畫與JGC之間的關聯，但老實說，我當年第一次看還真看不懂，後來有志JGC後才搞清楚了一些。

先看左半邊JMB部分：

JMB計畫就是從基礎的會員開始，然後隨著累積的FOP /航班次數達標，向上晉升到水晶卡(寰宇一家紅寶石會員)、藍寶石卡(寰宇一家藍寶石會員)、鑽石卡(寰宇一家綠寶石會員)。這部分與一般航空公司無太大差異。

有趣的是，日航哩程計畫另外開啟了右半邊JGC部分。

當FOP達到50,000點時，會員已晉升為藍寶石卡，這時透過遞件申請，扣抵5,000哩哩程後，便可加入JGC。加入的同時，便是JGC藍寶石卡。如果在同一年度持續累積到80,000點時，則晉升至JGC環球金卡，這已是寰宇一家的綠寶石會員。再到100,000點時，即是JGC鑽石卡了。

那JGC這部分右下角的JGC水晶卡、JGC ONEWORLD藍寶石卡指的則是當取得JGC資格兩年後的三月底為止，此時均還是JGC藍寶石卡，但後續的會員資格審核時，就要看前一年度的累積情況。如果前一年度累積的FOP在30,000以下，則降回JGC ONEWORLD藍寶石；如果超過30,000但卻未滿50,000，則將改為JGC水晶卡。

但不論是JGC水晶卡、JGC ONEWORLD藍寶石卡，對應到寰宇一家的會員資格時，都是藍寶石會員。

以個人為例，我在2018年三月取得JGC資格，在入會後到2020的三月底前，都是JGC藍寶石卡。但2020年三月底時，回顧我在2019年的飛行情況，累積的FOP不到30,000點，勢必變成JGC ONEWORLD藍寶石卡。

因為如果不是出差商旅需求，正常人很難在短時間取得如此可觀的FOP，所以才會有所謂的「JGC修行」出現。因為要在短時間內取得FOP，對金錢、屁股都是折磨與挑戰，故謂之修行。

常見的修行途徑有以下三種，

常見的修行途徑

一是目標為取得JGC藍寶石會員卡，爾後每年也不會刻意飛行，降為JGC ONEWORLD藍寶石卡也沒差，因為都可享有寰宇一家藍寶石的會員權益─只要日航不改規則，戶頭裡有超過5,000哩繳JGC年費，如上圖藍色線所示。

另外是以取得JGC環球金卡、JGC鑽石卡為目標，這一階段便可享有寰宇一家綠寶石會員權益，加上日航多數更高階權益均要JGC環球金卡以上才可享受，故也是許多人修行的目標。但這二個階段，每二年都需要飛行來保級，除非有高度、明確的需求，否則也是一筆不小開支。(上圖桃色、金色線所示。)

JGC權益與禮遇

花了銀子、時間來獲得JGC資格，究竟有啥好處？只要想想搭乘飛機的過程，JGC資格帶來權益就能約略浮現：

• 訂位購票時，是否有專屬電話？沒位置時，能否優先候補？
• 選位時，能否選擇較佳位置，這點在長程航線與現在航空公司逐位販售的氛圍下，更顯重要。
• 報到時，能否不用大排長龍、享有額外行李(手提與託運)額度？
• 安檢時，能否有專屬優先通道？
• 候機時，能否有空間休息，吃點東西，甚至享受沐浴、按摩等服務？
• 登機時，能否享有臨時升等的驚喜與優先登機？
• 機上時，空服員的簡單致意雖不代表甚麼，但就是會讓人有所虛榮感上身。
• 下機後，等待託運行李的時間是否更為縮短？

透過日航提供的表更可輕鬆掌握各會籍之間的差異：

JGC 資格獲得手法│FOP與經典JGC修行航線

上述提及，取得JGC資格關鍵就是FOP的累積。但在這之前，務必先加入日航哩程儲蓄專案（JMB）會員。這點之所以要提的原因有二：

1. 沒加入會員，後續哩程根本無法累積。
2. 透過”FUN! JAPAN合作網頁”加入會員，可獲得限定的會員卡。

加入會員後，便可思考要如何累積FOP了。要注意的是，與國泰航空類似，FOP是用於計算會籍升等與否的單位，而非哩程。至於FOP的計算，日航網站明確提供了說明網頁與航點間的FOP計算。

用飛行來獲取FOP選擇很多，不論是選擇寰宇一家航班、或是日航國內線、國際線都是選擇，但主流的修行作法幾乎都要搭配日本國內線。原因不外乎現行的FOP計算邏輯中，日本國內線可獲得二倍的回饋，加上JEP(或過去YOKOSO機票)的優惠，更讓搭乘日本國內線來獲得FOP顯得划算、有效率。

但即使日航國內線綿密，主流修行路線不外乎「東京羽田(HND)─沖繩(OKA)」或是「東京羽田(HND)─石垣島(ISG)」二條航線：

以「東京羽田(HND)─沖繩(OKA)」來說，單趟2,368 FOP(不升等)，四段來回可獲得9,472 FOP。而一般多推薦二種路線組合：

• JL901─JL902─JL919─JL918，可參考#1 JGC
• JL903─JL904─JL919─JL918，可參考#2 JGC

二種路線的差異在回到東京後的休息時長短，雖然第二個方案中間休息時間較短，午餐只能隨便吃，但早上至少不用早起到懷疑人生，我認為值得許多。

雖然東京羽田(HND)─沖繩(OKA)一天往返共有24個航班，真心建議別太晚才結束一天行程。畢竟上面四個航段來回，就要花掉十個小時。身心的疲勞是難以用EXCEL量化的。

至於「東京羽田(HND)─石垣島(ISG)」，單趟2,848 FOP(不升等)，四段來回可獲得11,392 FOP。只是一天就四個往返航班(NU071─NU070─NU073─NU076)，也別無選擇了。

撇開石垣島與沖繩二地觀光資源不談，純就飛行體驗、風險來看，選擇東京羽田(HND)─沖繩(OKA)是比較保險的作法。航班多、機材也大一些，機位自然多。特別是在2019年四月取消YOKOSO票種後，僅靠JEP票的機位越來越難訂。

上述二條主要航線，如果以最短時間要取得50,000 FOP來看，我是看過有人第一天台北飛羽田，當天就一個羽田─沖繩來回，接下來四天都是每天羽田─沖繩共16個航段，最後一天回台北前，再來一個羽田─沖繩來回。如此只要花一趟旅程就達陣，算是快速直球的對決方式。

這樣的花費粗估約：

1. 台北─羽田來回機票：NT$12,000 (日航松山羽田往返基本票價約在NT$12,000)
2. 六天五天住宿費：NT$1,600 X 5晚 = NT$9,000 (住First Cabin)
3. 20段JEP羽田─沖繩來回機票：NT$3,187 X 20航段 = NT$63,740
4. 每天伙食費：NT$300 X 6天 = NT$1,800

上述合計：NT$86,540

所以簡單計算，要取得JGC資格，新台幣85,000元左右的支出是最基本低消。就算透過哩程機票補上往返東京與台北(或香港)機票，差額的FOP，也是要另外搭機補齊。加上升等Class J雖可提高FOP，但這不確定的變數，不建議在規劃旅程階段，就列入FOP計算。

JGC 資格獲得手法│信用卡建議

整趟JGC跑完，累積的哩程至少也有二萬哩以上(甚至更多)，放著繳JGC年費也放不了那麼多年，多少都會考慮使用。這時如果可透過購買上述機票、住宿等支出來累積日航哩程，是再好不過了。

可惜目前市面上累積日航哩程的卡片不多，最推薦的是需繳三千元年費的華南銀行美饌遨遊世界卡。這卡國內消費25元可累積1哩日航哩程，國外消費則是20元/哩，已是較佳的選擇了。同時手邊亦建議持有一張JCB卡，在羽田機場可使用Power Lounge、日本許多通路消費也有折扣。

但如果不想繳年費者，申辦新光銀行日本航空聯名卡也是一個方式。包括日航官網購票、海外刷卡與特定旅行社均有50元累積2哩的優惠，同時該卡也是JCB晶緻卡等級，一次滿足二個需求。

JGC 資格獲得手法│機票購買

在日航今年取消YOKOSO(含YOKOSO東北)機票給寰宇一家旅客前，利用YOKOSO機票始終是外國人JGC修行的首選機票。雖然有國際線需搭乘寰宇一家的限制，但YOKOSO機票畢竟艙等較JEP票的G艙高，條款也優於JEP，但這都過往雲煙了。

關於JEP票的介紹，網路比較詳細說明的就是這篇了。但如果是要透過JEP票來修行，要注意的點蠻多的。

1. 購買JEP的先決條件是持有外國護照或擁有日本以外國家的居留權，最重要的是必須持有開立於同一張之來回、環遊或不同點進出之國際線機票。旅程必須從日本境外前往/經過日本。購票時必須提供機票號碼或預約代碼。
2. 購票時「不要」登入日航會員，待所有航段都購票完成後，在致電日航客服中心請其協助掛在自身會員號碼之下。(日航客服電話：02-2718-7266)
3. JEP的票畢竟是設計給「正常」旅客使用，所以目的地多次來回的限制較多，建議參考這篇。
4. JEP只能預定「72小時後」的航班，所以臨時發現FOP不足也無法今天訂明天飛。加上JEP票不能退也不能改，彈性較小，都限制了修行規劃的彈性。
5. JEP票子艙等為G艙，雖可累積100%哩程及最優條件累積FOP，但畢竟是給國外旅客「特惠票」，座位肯定有限。若有志JGC修行者，360天前便可預訂機位，以免向隅。
6. 相較於官網販售的國內線，即使是同一航班、早鳥優惠票價，票價仍舊較JEP昂貴，且累積比率多低於100%，由此可見JEP票的優惠程度。

JGC 資格維持手法

JGC之所以吸引人，關鍵在於可以以較低的成本來持續維持航空公司的高階會員資格。

這部分先不討論維持JGC鑽石卡(JML)或是JGC環球金卡(JGP)資格，而是指維持最低的JGC ONEWORLD藍寶石卡。

在假設日航不改變此一政策的情況下，現行只要每年扣抵5,000哩，就可達成。這之所以被公認為是最低成本的原因在於，5,000哩不要求一定要用飛的飛出來，帳戶有5,000哩即可。

在JGC修行的過程中，完成當下便以累積足夠哩程扣抵。就算使用了哩程或是哩程到期，要取得這5,000哩的成本實在容易許多。

JGC每年第一次搭乘日航航班都會致贈3,000哩，加上透過華南點數轉點、新光日航聯名卡、UUPON都可補足。此外，萬豪集團的點數也可以3：1比例轉換成日航點數，這都是可以湊齊年費的管道。

而日航隸屬於寰宇一家，透過搭乘寰宇一家與合作夥伴航空(阿聯酋、阿拉斯加、夏威夷航空等)都可累積。但如果以台灣、香港二地最常搭乘的寰宇一家成員國泰航空為例，累積在日航的條件算是嚴苛：以經濟艙來說，要到K、M、L三個艙等才可累積50%的日航哩程。

關於JGC的二三事

這幾年開始累積哩程、了解信用卡後，鮮少發現有權益是逐年提升的。日航今年決議刪除了過去修行者倚重的YOKOSO優惠票，更讓修行增添難度。沒人可保證JGC現行的維持標準是否調整？JGC資格是否下修？

衡量自身條件、需求，才是決定要不要修行的關鍵。而台日、港日之間畢竟存在語言隔閡，所幸透過Facebook 「JGC修行者」社團，問題都可在上面找到答案，或是第一時間獲得相關建議。

JGC常用網站一覽

• JAL 環球俱樂部介紹：https://www.hk.jal.co.jp/hkl/zhhk/jalmile/jgc/
• 日本航空JEP購票網站：https://www.tw.jal.co.jp/world/zhtw/japan_explorer_pass/tw/
• 日航哩程/FOP 計算：https://www.jal.co.jp/en/jmb/flyon_rn/
• 日航國內線時刻表：https://www.jal.co.jp/dom/route/time/
• 日航夥伴航空累積哩程比例：https://www.jal.co.jp/en/jmb/earn/travel/byflight/
• Google Flight：https://reurl.cc/Qp5812
• JCB日本貴賓室查詢：http://www.jcb.tw/platinum/airport_lounge.html
• 日本天氣查詢：https://tenki.jp/