樂桃航空經濟艙│關西─仙台(MM137+MM134)

睽違三年多的「返」日行程，礙於哩程票的限制，選擇了台北─關西。但我對關西實在提不起興趣啊！

京都散策那不是我的風格，周邊的宇治、奈良也都造訪過了。神戶、長崎、函館都是我日本很愛的城市，但神戶一來去過，二來也不知道要去做啥。後來只好改變思考，看到的關西機場後，有哪些飛機可以接軌，移動到下一個我有興趣的城市。尋尋覓覓，之後選擇了仙台，這個我JGC時造訪過一次，但其實沒啥印象的地方，至於到了仙台要做啥，我買了樂桃機票的當下，只想到要前往山寺。

第二次搭乘LCC

如果扣除華信春節期間借調虎航飛機執飛不談，這次應該是自從當年為了躲避華航罷工，全家從東京搭乘香草航空倉皇返台後第二次搭乘LCC。其實我對LCC也沒啥成見，只是常常因為時間很爛所以我沒選擇而已，不然短程航線的機上娛樂系統對我來說比不上一本推理小說。

在BR132順利降落在關西機場後，為了避免入境的人潮，快步地往入境審查處移動。沿路上都有機場人員要求出示手機Visit Japan Web的藍色畫面等資訊，順利入境後，不算不熟悉的關西機場似乎少了點甚麼，可能是人聲鼎沸的旅客、或許是過去繁榮的店鋪。走到南海鐵路與JR的搭乘川廊，過去JR售票處排到門口的人潮「暫時」不復見了，取而代之的是湛藍天空與冬日暖陽，這才是旅行啊！

搭乘接駁車來到第二航廈，只能說這就是樂桃專屬航廈。仔細找了半天，才驚覺沒有一家樂桃以外的航空公司在此服務。起飛前90分鐘在機器按出了傳說中熱感應紙登機證後，掛了托運行李，便進步入候機室了。

四年多JGC修行時就發現，日本人搭乘國內線的人潮實在不少。難怪日本國內線網路發達，執飛的航空公司也多元。反觀台灣已經沒這市場了─除了少數外島、東部區域對國內線需求仍在外，國內線已明顯式微。 回程仙台─關西機場整體流程差異不大，幸運的是在高空看到富士山，算是為這趟放風行程畫下完美的句點。