長榮航空皇璽桂冠艙(787)+桂冠艙(A333)│台北─關西 (BR132+BR129)

睽違三年有餘，終於有機會再次踏出國門。

隨著台灣、日本二地對於Covid-19入境規範的鬆綁，許多人陸續在十月便迫不亟待衝往日本。但在看到台日二地機場配套措施無法及時到位的資訊後，多少對於是否在今年就前往日本躊躇不定。只是想到這三年累積下來的哩程逐步逼近到期，內心嘀咕總是得出去看看。不過首選的東京遲遲處於候補，「無奈」之下選擇了台北─關西的哩程機票。

為何「無奈」？

畢竟是睽違三年的出國，心裡總是希望一切都是很棒的安排：很棒的機材、很棒的行程、天氣等等。但個人對關西一帶向來提不起勁，加上想到機材可能是無法不被打擾的777或787皇璽桂冠艙，就更感些許遺憾。

幸虧在出發前被告知，原定去程的A333機材，更改為787執飛。如此又可回味三年前BR184搭乘皇璽桂冠艙的經驗，多少補足些許殘念。

貴賓室│The Garden也少了點驚豔

12月中旬出境的機場已恢復往昔一堆喧囂，通過出境檢查後，上方便是貴賓室區域。原想透過台新無限卡前往疫情期間開幕的「東方宇逸貴賓室 Oriental Club Lounge」體驗，但想到身負要去Hermès掃貨的重責大任，加上東方宇逸門口排了四、五組等進場的客人，索性放棄。

疫情前透過美國運通長榮航空白金簽帳卡加商務艙機票進入The Garden的模式，這次改為國泰世華長榮航空極致無限卡，撐過二年的疫情，今年三月選擇不續卡，但在嗅到各國陸續解封時，我又回頭辦了國泰世華的聯名卡，除了自用外，分析師十一月前往日本參賽時，該卡也在機場接送、優先報到等地方派上用場。

The Garden硬體未有太大變化，但過去在櫃檯隨點的麵食、早餐間台等等都改為網頁點餐，取餐區的品項也明顯感受到選擇與數量的減少。感慨之餘，其實應該慶幸航空公司可以撐過這種始料未及的全球長期疫情。

皇璽桂冠艙(787)│台北─關西 (BR132)

看到登機門C5R就心想不妙，難道要搭接駁車去停機坪上機嗎？然後在資本主義作祟環境下，商務艙肯定先行出發‧‧‧(還好我是商務艙的)

硬體設備未見明顯疲態，畢竟這三年座位的使用情況肯定不高。還是有著一定氣勢與新空間的氣味。搭配鼎泰豐雞湯麵線，在寒流報到的濕冷的天氣，我先拍拍屁股前往更冷的日本。

桂冠艙(A333)│關西─台北 (BR129)

在關西機場體驗到恐怖的免稅商品與便利商店排隊人潮後，登機廣播總算出聲了。回程跟三年前BR195使用的機材一樣，都是A333，有著對胖子不友善的擁擠平躺座位，甚至連找地方放堅果、擦手巾的位置都很難找。但這款產品其實是帶小孩坐商務艙的最佳選擇，畢竟轉頭就可照顧小孩，而且要睡覺也108度躺平。

只是我也忘了自己當初為何回程也選鼎泰豐的初衷，空姐提醒我等等主餐是牛肉麵時，當下還真沒胃口。

看著窗外，五點多便已天黑的日本關西機場，開始下雨。

還好，我要回台北了。